Negli ultimi anni il concetto di accessibilit\u00e0 negli aeroporti si \u00e8 evoluto profondamente. Non si parla pi\u00f9 soltanto di eliminare barriere architettoniche, ma di ripensare l\u2019intera esperienza del passeggero in modo inclusivo, considerando esigenze diverse \u2013 visibili e invisibili.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019Aeroporto Marco Polo di Venezia ha avviato un percorso strutturato proprio in questa direzione, intervenendo su linguaggio, spazi, servizi e strumenti digitali per rendere il terminal pi\u00f9 accessibile e funzionale per tutti.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019inclusivit\u00e0 non \u00e8 stata affrontata come un intervento isolato, ma come un processo integrato che coinvolge pi\u00f9 livelli: comunicazione, organizzazione degli spazi, tecnologia e formazione del personale.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019obiettivo \u00e8 chiaro: trasformare l\u2019aeroporto in uno spazio pubblico in cui le diverse esigenze non rappresentino un\u2019eccezione, ma siano parte naturale del funzionamento quotidiano.<\/p>\n\n\n\n
Questo approccio assume un valore ancora pi\u00f9 strategico in vista dei grandi eventi internazionali, come le Olimpiadi e Paralimpiadi Invernali di Milano-Cortina 2026, che porteranno un aumento significativo dei flussi e una maggiore variet\u00e0 di profili di viaggiatori.<\/p>\n\n\n\n
Uno dei primi ambiti di intervento riguarda la comunicazione visiva all\u2019interno del terminal. Segnaletica, pittogrammi e indicazioni sono stati oggetto di revisione per rendere pi\u00f9 immediata l\u2019individuazione dei servizi dedicati.<\/p>\n\n\n\n
Il cambiamento pi\u00f9 rilevante non \u00e8 solo grafico, ma culturale: le aree e le funzioni rivolte a passeggeri con esigenze specifiche vengono integrate nel sistema informativo generale dell\u2019aeroporto, senza essere percepite come spazi separati o marginali.<\/p>\n\n\n\n
La chiarezza delle informazioni migliora l\u2019orientamento, riduce l\u2019incertezza e contribuisce a rendere l\u2019esperienza pi\u00f9 autonoma.<\/p>\n\n\n\n
Le Sale Assistenze Speciali sono state ripensate partendo dall\u2019uso concreto che ne fanno i passeggeri. Non si tratta solo di spazi tecnici dedicati all\u2019assistenza, ma di ambienti in cui le persone trascorrono tempo in attesa.<\/p>\n\n\n\n
Gli interventi hanno riguardato arredi, disposizione degli elementi e maggiore armonia degli spazi. Sedute rinnovate, tavoli di appoggio e una migliore organizzazione interna contribuiscono a rendere l\u2019attesa pi\u00f9 confortevole.<\/p>\n\n\n\n
In prospettiva, l\u2019introduzione di sistemi di chiamata rapida al servizio PRM punta a conciliare assistenza e autonomia, evitando che il passeggero debba rinunciare al proprio senso di indipendenza.<\/p>\n\n\n\n
Tra gli interventi pi\u00f9 concreti vi \u00e8 la realizzazione di uno spazio dedicato ai cani guida, pensato per rispondere alle esigenze delle persone non vedenti e ipovedenti.<\/p>\n\n\n\n
Si tratta di un\u2019area facilmente accessibile, progettata con attenzione alla funzionalit\u00e0 e dotata di soluzioni che ne facilitano l\u2019utilizzo. \u00c8 un esempio di come l\u2019inclusivit\u00e0 passi anche attraverso interventi mirati, capaci di rispondere a bisogni specifici spesso trascurati nella progettazione tradizionale.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019attenzione all\u2019inclusivit\u00e0 si estende anche alle aree commerciali. Nei punti ristoro del terminal sono stati introdotti tavolini ad alta accessibilit\u00e0, casse con altezza adeguata e spazi di manovra pi\u00f9 ampi.<\/p>\n\n\n\n
Parallelamente \u00e8 in sviluppo un disciplinare tecnico che definisce criteri chiari per l\u2019accessibilit\u00e0 delle future aree food & beverage e retail. Questo significa che l\u2019accessibilit\u00e0 non sar\u00e0 pi\u00f9 un elemento opzionale, ma parte integrante dei nuovi contratti e delle ristrutturazioni.<\/p>\n\n\n\n
Un altro ambito centrale riguarda l\u2019orientamento digitale. L\u2019introduzione di kiosk interattivi e sistemi di wayfinding integrati con web e mobile permette ai passeggeri di individuare percorsi e servizi in modo intuitivo.<\/p>\n\n\n\n
Le mappe tridimensionali e i percorsi alternativi \u2013 ad esempio senza scale \u2013 aiutano a scegliere il tragitto pi\u00f9 adatto alle proprie esigenze. I dispositivi sono progettati per essere utilizzabili anche da persone in sedia a rotelle o con disabilit\u00e0 sensoriali.<\/p>\n\n\n\n
In questo modo, l\u2019informazione diventa uno strumento di autonomia e riduce la necessit\u00e0 di assistenza continua.<\/p>\n\n\n\n
Gli interventi avviati al Marco Polo non si esauriscono in vista degli eventi sportivi internazionali, ma fanno parte di un percorso pi\u00f9 ampio e strutturato.<\/p>\n\n\n\n
Infrastrutture, comunicazione, servizi e formazione del personale concorrono a definire un modello di aeroporto in cui l\u2019inclusione \u00e8 integrata nella gestione ordinaria. Non si tratta di soluzioni straordinarie, ma di un ripensamento complessivo dell\u2019esperienza del passeggero.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019evoluzione dell\u2019Aeroporto di Venezia dimostra come uno scalo moderno non possa limitarsi all\u2019efficienza operativa, ma debba considerare l\u2019esperienza delle persone nella sua totalit\u00e0.<\/p>\n\n\n\n
Un aeroporto pi\u00f9 inclusivo non \u00e8 solo pi\u00f9 equo: \u00e8 anche pi\u00f9 funzionale, pi\u00f9 chiaro e pi\u00f9 accogliente per tutti. Perch\u00e9 l\u2019accessibilit\u00e0, quando \u00e8 progettata bene, migliora il viaggio di ogni passeggero.<\/p>\n\n\n\n
![\"Accessibilit\u00e0](\"https:\/\/www.flyparkvenezia.it\/news\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/Accessibilit-all-Aeroporto-di-.Venezia.jpg\")
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